Cierran tramos del metro de Barcelona por obras de verano: L1, L3 y L4 afectadas

El verano en Barcelona trae consigo no solo altas temperaturas, sino también obras en el transporte público. Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) ha iniciado este lunes, 6 de julio, una serie de trabajos de mantenimiento y mejora que afectarán a varios puntos clave de la red de metro. Los cierres más significativos se concentran en la estación de Verdaguer de la Línea 4 (L4) y en el intercambiador de Plaza Catalunya, que conecta las Líneas 1 (L1) y 3 (L3).

Cierre de la estación de Verdaguer (L4)

La estación de Verdaguer de la L4 del metro de Barcelona permanecerá cerrada desde el 6 de julio hasta el 30 de agosto. El motivo de esta interrupción del servicio es la renovación de la accesibilidad del intercambiador, una actuación que busca mejorar la comodidad y la inclusividad de la infraestructura. Según datos proporcionados, la estación registra una media de 6.500 validaciones diarias en julio y alrededor de 4.800 en agosto.

Durante el periodo de cierre, los trenes de la L4 continuarán circulando con normalidad pero no realizarán parada en Verdaguer. TMB ha informado que se han desplegado informadores presenciales desde el pasado 2 de julio para orientar a los usuarios y facilitar alternativas de movilidad. Entre las opciones recomendadas para acceder a la L4 se encuentran las estaciones de Girona o Joanic, situadas en las proximidades. Alternativamente, los usuarios pueden dirigirse a Passeig de Gràcia, que conecta con la L2 y L4, o a Sagrada Família, enlace de las líneas L2 y L5. La línea de autobús V19 también ofrece una conexión directa entre Girona y Joanic, tramo afectado por el cierre.

Obras en el pasillo de Plaza Catalunya (L1 y L3)

Otro de los puntos neurálgicos del transporte subterráneo de Barcelona que sufrirá afectaciones es el intercambiador de Plaza Catalunya. El pasillo de conexión entre las líneas L1 y L3 de esta céntrica estación cerrará sus puertas al público desde el 6 de julio hasta el 6 de septiembre. TMB ha señalado que este cierre se debe a obras de mejora en el pasillo, incluyendo la renovación de la iluminación y la retirada de amianto que se encontraba tras las placas de los techos y paredes.

Este intercambiador es uno de los principales nodos de movilidad de la ciudad, conectando dos de las líneas más transitadas y articulando el flujo diario de miles de pasajeros. Se estima que unas 43.000 personas transitan por este pasillo en un día laborable normal. La retirada de amianto se enmarca en la normativa que exige su eliminación progresiva de edificios públicos antes de 2028 y en Cataluña antes de 2030.

Durante las obras, los viajeros que necesiten transbordar entre la L1 y la L3 deberán salir a la calle para realizar el enlace, siguiendo la señalización dispuesta para tal fin. TMB ha garantizado que, al volver a acceder a la estación y validar el título de transporte, no se realizará un nuevo descuento del viaje. Los accesos a la L1 en Plaza Catalunya disponibles serán los de Rambla Catalunya, Ronda Universitat, Passeig de Gràcia, Ronda Sant Pere y Centre Plaça. Para la L3, se podrán utilizar los accesos de La Rambla, Pelai y Bergara.

Contexto: Movilidad en Barcelona y obras de verano

El cierre de tramos y estaciones del metro de Barcelona durante el verano es una práctica habitual de TMB para aprovechar los meses de menor afluencia de viajeros y realizar obras de mantenimiento y mejora de infraestructuras. Estas actuaciones son cruciales para garantizar la operatividad y seguridad de la red a largo plazo, especialmente en una ciudad con un alto volumen de usuarios de transporte público como Barcelona. La retirada de amianto, como la que se está llevando a cabo en Verdaguer y Plaza Catalunya, responde a normativas de salud pública y seguridad laboral, con plazos establecidos para su completa erradicación.

La afectación a la movilidad en pleno periodo estival, cuando muchos barceloneses y turistas utilizan intensivamente el transporte público para desplazarse por la ciudad, supone un desafío para los usuarios. TMB busca minimizar las molestias mediante la información detallada, la implementación de personal de apoyo y la recomendación de rutas alternativas, tanto en metro como en autobús. La inversión en estas obras, como los 1,3 millones de euros presupuestados para el intercambiador de Plaza Catalunya, subraya el compromiso de TMB con la modernización de sus instalaciones.

El objetivo final de estas intervenciones es ofrecer un servicio de metro más eficiente, seguro y accesible, adaptado a las necesidades de una metrópoli en constante crecimiento y evolución.