Ampliación de la ZBE de Barcelona en 2026: coches afectados y multas

El Ayuntamiento de Barcelona planea endurecer las condiciones de acceso a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) Rondas a partir del segundo semestre de 2026. La medida, que actualmente se encuentra en fase de estudio técnico y político, supondrá la restricción de la circulación para los vehículos con etiqueta ambiental B (amarilla) en el área delimitada por las rondas. Esta ampliación de la normativa tiene como objetivo principal acelerar la reducción de los niveles de contaminación atmosférica para cumplir con las directivas europeas y las recomendaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS).

La Zona de Bajas Emisiones, que abarca más de 95 kilómetros cuadrados, entró en vigor de forma permanente el 1 de enero de 2020, prohibiendo la circulación de los vehículos más contaminantes, aquellos sin distintivo ambiental de la DGT, en días laborables de 7:00 a 20:00 horas. Ahora, el gobierno municipal se prepara para dar el siguiente paso en su plan de mejora de la calidad del aire, poniendo el foco en un segmento del parque móvil que hasta ahora tenía permitida la circulación sin restricciones horarias.

¿Qué vehículos se verán afectados por la nueva ZBE?

La principal novedad de la ampliación prevista para 2026 es la inclusión de los vehículos con la etiqueta B en las restricciones. Este distintivo corresponde a los siguientes tipos de vehículos:

• Turismos y furgonetas ligeras de gasolina matriculadas entre enero de 2001 y diciembre de 2005.
• Turismos y furgonetas ligeras diésel matriculadas entre enero de 2006 y agosto de 2015.

Estos vehículos representan una parte significativa del parque móvil circulante en el área metropolitana. Según datos del Institut d'Estadística de Catalunya (Idescat) y del Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), los vehículos con etiqueta B todavía suponen cerca del 30% del total de coches que circulan habitualmente por la capital catalana. La prohibición de su acceso en el horario establecido supondría un cambio relevante en la movilidad diaria de miles de ciudadanos. Quedarían fuera de las restricciones, por el momento, los vehículos con etiquetas C (verde), ECO y Cero Emisiones.

Nuevas multas y sistema de control

El incumplimiento de la normativa de la ZBE está tipificado como una infracción leve según la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial. Actualmente, la sanción económica parte de los 200 euros, que pueden reducirse a 100 euros con el pronto pago. El Ayuntamiento de Barcelona está evaluando un posible endurecimiento de estas sanciones para aumentar su efecto disuasorio de cara a 2026.

El sistema de vigilancia y control no sufrirá cambios significativos. Se seguirá basando en la red de más de 150 cámaras de lectura de matrículas instaladas en los accesos a la ciudad y en diversos puntos del interior del perímetro de la ZBE. Estos dispositivos identifican las matrículas de los vehículos y cruzan los datos con el registro de vehículos de la Dirección General de Tráfico (DGT) para verificar si disponen del distintivo ambiental requerido para circular.

Contexto: La ZBE de Barcelona desde su implantación

Análisis del Diario de Barcelona: La Zona de Bajas Emisiones Rondas de Barcelona es una de las mayores del sur de Europa. Su puesta en marcha en 2020 fue el resultado de años de planificación y de la necesidad de cumplir con los umbrales de contaminación de dióxido de nitrógeno (NO2) impuestos por la Unión Europea. Desde su implementación, diversos estudios del Ayuntamiento y de la Generalitat han señalado una reducción de los contaminantes atmosféricos. Por ejemplo, informes de la Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB) han asociado la ZBE con una disminución de la concentración media de NO2 en la ciudad. Históricamente, el proyecto ha contado con una dotación presupuestaria específica dentro de las cuentas municipales para el mantenimiento del sistema de cámaras y la gestión de datos, a menudo complementada con fondos del AMB y ayudas europeas. En 2023, el sistema de control emitió más de 200.000 sanciones, una cifra que evidencia tanto el nivel de cumplimiento como el volumen de infractores. La ampliación a los vehículos de etiqueta B en 2026 sigue el calendario progresivo que ya se contemplaba en el Plan Metropolitano de Movilidad Urbana (PMMU) 2019-2024, que establece una hoja de ruta para la descarbonización del transporte.

Exenciones y moratorias contempladas

Al igual que con la normativa actual, se espera que la nueva regulación incluya una serie de exenciones para garantizar la movilidad de colectivos vulnerables y servicios esenciales. Aunque los detalles finales están por definir, se prevé que se mantengan las moratorias para:

• Vehículos de personas con movilidad reducida (VPMR).
• Servicios de emergencias (policía, bomberos, ambulancias) y servicios esenciales (médicos, funerarios).
• Familias con rentas bajas: se mantendría una exención para titulares de vehículos que no superen un determinado umbral de ingresos, aunque los criterios podrían ser revisados.

Además, se conservará el registro de autorizaciones diarias. Los propietarios de vehículos afectados podrán solicitar hasta 24 autorizaciones al año para circular por la ZBE en el horario restringido, previo pago de una tasa diaria. Este mecanismo busca dar flexibilidad para necesidades puntuales.

Impacto y alternativas de movilidad sostenible

La restricción a los vehículos con etiqueta B busca fomentar un cambio modal hacia opciones de transporte más sostenibles. El Ayuntamiento de Barcelona, junto a la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), continúa promoviendo el uso del transporte público, con una red de metro, autobús, tranvía y ferrocarriles que cubre toda el área metropolitana. Paralelamente, se sigue invirtiendo en la ampliación de la red de carriles bici, que ya supera los 270 kilómetros en la ciudad, y en la mejora del servicio de bicicleta pública, el Bicing.

Para facilitar la renovación del parque móvil, los ciudadanos pueden acogerse a planes de ayuda gubernamentales como el Plan MOVES, que ofrece subvenciones para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Estas medidas, combinadas con la ZBE, pretenden transformar la movilidad urbana hacia un modelo más limpio y saludable para todos los residentes.