Ampliació de la ZBE de Barcelona el 2026: cotxes afectats i multes

L'Ajuntament de Barcelona planeja endurir les condicions d'accés a la Zona de Baixes Emissions (ZBE) Rondes a partir del segon semestre del 2026. La mesura, que actualment es troba en fase d'estudi tècnic i polític, suposarà la restricció de la circulació per als vehicles amb etiqueta ambiental B (groga) a l'àrea delimitada per les rondes. Aquesta ampliació de la normativa té com a objectiu principal accelerar la reducció dels nivells de contaminació atmosfèrica per complir amb les directives europees i les recomanacions de l'Organització Mundial de la Salut (OMS).

La Zona de Baixes Emissions, que abasta més de 95 quilòmetres quadrats, va entrar en vigor de manera permanent l'1 de gener del 2020, i va prohibir la circulació dels vehicles més contaminants, aquells sense distintiu ambiental de la DGT, en dies feiners de 7:00 a 20:00 hores. Ara, el govern municipal es prepara per fer el pas següent en el seu pla de millora de la qualitat de l'aire, posant el focus en un segment del parc mòbil que fins ara tenia permesa la circulació sense restriccions horàries.

Quins vehicles es veuran afectats per la nova ZBE?

La principal novetat de l'ampliació prevista per al 2026 és la inclusió dels vehicles amb l'etiqueta B en les restriccions. Aquest distintiu correspon als tipus de vehicles següents:

• Turismes i furgonetes lleugeres de gasolina matriculades entre el gener del 2001 i el desembre del 2005.
• Turismes i furgonetes lleugeres dièsel matriculades entre el gener del 2006 i l'agost del 2015.

Aquests vehicles representen una part significativa del parc mòbil circulant a l'àrea metropolitana. Segons dades de l'Institut d'Estadística de Catalunya (Idescat) i de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), els vehicles amb etiqueta B encara suposen prop del 30% del total de cotxes que circulen habitualment per la capital catalana. La prohibició del seu accés en l'horari establert suposaria un canvi rellevant en la mobilitat diària de milers de ciutadans. Quedarien fora de les restriccions, de moment, els vehicles amb etiquetes C (verda), ECO i Zero Emissions.

Noves multes i sistema de control

L'incompliment de la normativa de la ZBE està tipificat com una infracció lleu segons la Llei de Trànsit, Circulació de Vehicles de Motor i Seguretat Viària. Actualment, la sanció econòmica parteix dels 200 euros, que es poden reduir a 100 euros amb el pagament immediat. L'Ajuntament de Barcelona està avaluant un possible enduriment d'aquestes sancions per augmentar-ne l'efecte dissuasiu de cara al 2026.

El sistema de vigilància i control no patirà canvis significatius. Se seguirà basant en la xarxa de més de 150 càmeres de lectura de matrícules instal·lades als accessos a la ciutat i en diversos punts de l'interior del perímetre de la ZBE. Aquests dispositius identifiquen les matrícules dels vehicles i creuen les dades amb el registre de vehicles de la Direcció General de Trànsit (DGT) per verificar si disposen del distintiu ambiental requerit per circular.

Context: La ZBE de Barcelona des de la seva implantació

Anàlisi del Diari de Barcelona: La Zona de Baixes Emissions Rondes de Barcelona és una de les més grans del sud d'Europa. La seva posada en marxa el 2020 va ser el resultat d'anys de planificació i de la necessitat de complir amb els llindars de contaminació de diòxid de nitrogen (NO2) imposats per la Unió Europea. Des de la seva implementació, diversos estudis de l'Ajuntament i de la Generalitat han assenyalat una reducció dels contaminants atmosfèrics. Per exemple, informes de l'Agència de Salut Pública de Barcelona (ASPB) han associat la ZBE amb una disminució de la concentració mitjana de NO2 a la ciutat. Històricament, el projecte ha comptat amb una dotació pressupostària específica dins dels comptes municipals per al manteniment del sistema de càmeres i la gestió de dades, sovint complementada amb fons de l'AMB i ajudes europees. El 2023, el sistema de control va emetre més de 200.000 sancions, una xifra que evidencia tant el nivell de compliment com el volum d'infractors. L'ampliació als vehicles d'etiqueta B el 2026 segueix el calendari progressiu que ja es preveia al Pla Metropolità de Mobilitat Urbana (PMMU) 2019-2024, que estableix un full de ruta per a la descarbonització del transport.

Exempcions i moratòries previstes

Igual que amb la normativa actual, s'espera que la nova regulació inclogui una sèrie d'exempcions per garantir la mobilitat de col·lectius vulnerables i serveis essencials. Encara que els detalls finals estan per definir, es preveu que es mantinguin les moratòries per a:

• Vehicles de persones amb mobilitat reduïda (VPMR).
• Serveis d'emergències (policia, bombers, ambulàncies) i serveis essencials (metges, funeraris).
• Famílies amb rendes baixes: es mantindria una exempció per a titulars de vehicles que no superin un determinat llindar d'ingressos, encara que els criteris podrien ser revisats.

A més, es conservarà el registre d'autoritzacions diàries. Els propietaris de vehicles afectats podran sol·licitar fins a 24 autoritzacions a l'any per circular per la ZBE en l'horari restringit, previ pagament d'una taxa diària. Aquest mecanisme busca donar flexibilitat per a necessitats puntuals.

Impacte i alternatives de mobilitat sostenible

La restricció als vehicles amb etiqueta B busca fomentar un canvi modal cap a opcions de transport més sostenibles. L'Ajuntament de Barcelona, juntament amb l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), continua promovent l'ús del transport públic, amb una xarxa de metro, autobús, tramvia i ferrocarrils que cobreix tota l'àrea metropolitana. Paral·lelament, se segueix invertint en l'ampliació de la xarxa de carrils bici, que ja supera els 270 quilòmetres a la ciutat, i en la millora del servei de bicicleta pública, el Bicing.

Per facilitar la renovació del parc mòbil, els ciutadans es poden acollir a plans d'ajuda governamentals como el Pla MOVES, que ofereix subvencions per a la compra de vehicles elèctrics i híbrids endollables. Aquestes mesures, combinades amb la ZBE, pretenen transformar la mobilitat urbana cap a un model més net i saludable per a tots els residents.